本田在1999年进入中国市场,自导入中国市场以来,雅阁作为中国市场最畅销的车型之一，已在国内累计销量超320万辆，深刻影响了中国中高级轿车市场的发展。发布会现场找来了雅阁的历代的车型，只有当历代雅阁依次从面前驶过的那一刻,才能真正体会到对于一辆汽车而言,什么叫日久弥新。
5月20日晚，广汽本田全新雅阁(ALL NEW ACCORD)正式上市，推出版、插电混动版两种动力，共7款配置车型。其中，e:PHEV强电智混车型市场指导价22.58-25.88万元，锐·T动车型市场指导价17.98-22.88万元。
2027年后不再投放燃油车
森山克英介绍,2027年后,Honda在中国市场推出的所有四轮车型将全部为混动车型或纯电动车型。在此背景下,广汽Honda推出了Honda全球旗舰轿车全新雅阁,新车以Honda 70年技术开发经验以及广汽Honda沉淀25年的“质造+智造”的双重体系,完美兼顾汽车性能与时代需求,在汽车市场开辟了一条全新道路。
这次全新雅阁进化的最大亮点无疑是引入 e:PHEV 即插电混动系统，NEDC 工况纯电续航 106km，日常上下班通勤可以使用纯电模式，安静舒适且零油耗。NEDC 工况匮电油耗 4L/100km，加满一箱油可跑上千公里，真正做到 "可油，可电"。
e:PHEV技术 性能和节能我都要
在国内B级车市场，日系一直都是家庭用户的首选，产品实用、省油等方面优势得到了不少用户的认可，不过遗憾的是它们还没有一款能够上绿牌的车型供大家选择，而最近随着全新雅阁e:PHEV车型的上市，这一情况终被打破。
全新雅阁e:PHEV搭载的是第四代i-MMD 双电机混动系统，优势在于发动机的高燃效和全新三电技术。新车可以实现“纯电”、“混合”、“发动机直驱”三大驱动模式，尽管模式有所不同，但全新雅阁的初衷都是在保障优秀动力输出的同时，做到舒适节能。
全新开发的轿车专用 IPU，电池容量达到 17.7kWh，电池包减重了 51%，体积缩减了 57%，对比以往的 PHEV 车型上的 IPU，重量、体积都减少了一半以上。还引入了可以和空调系统协作的温度控制系统，由加温热交换器、冷却热交换器以及空调系统组成，可以保证高温 / 低温环境下的电池性能，并延长电池寿命。
打破偏见 超越“新势力”的智能座舱
常有人说，合资品牌的智能化程度不如新势力的。这次全新雅阁，就要打破行业的偏见。全新雅阁的智能座舱再度升级，首次搭载了全新升级的 Honda CONNECT 4.0 智导互联系统，新系统针对中国消费者进行了专属进化。
导航系统采用了中国用户使用率较高的百度地图，不仅更符合用户的使用习惯，还拥有多种新功能，AI 语音助手也更强大，大量免唤醒词，随时对话控制，还可以自定义唤醒词和方言选择等。如果你觉得车机不如手机好用的话，新系统也支持苹果 CarPlay 和百度 CarLife，实现手机与车机的无线连接。可以说，在智能座舱方面，全新雅阁已经不输于造车新势力了。
颠覆的设计与进化
基于Honda Architecture新架构打造的全新雅阁有着低重心车身设计，在年轻化外观的基础上，比过去还增加了一丝豪华感，全新 LED 熏黑大灯凸显出灯光的锐利感，集成了流光转向灯、主动转弯灯和自适应远近光等功能。
车侧采用齐平流畅的曲面设计，视觉上更显修长。另外，溜背式造型+高腰线设计，使其更具运动感。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm。
总结：
谁说不能油电同价？可以看出这次全新雅阁的价格也是诚意满满，而新加入的e:PHEV 车型，更加丰富了本田的电动化矩阵，也注定会让广汽本田在激烈的市场竞争中多一份自信。从 1976 年第一代雅阁诞生，历经 47 年进化到第十一代，可以说每一代雅阁都有超越同级竞品的优势，我们有理由相信，本田未来会迎来更多消费者的青睐。
