#检小皖看两会##两会看“检”#【蓝红英代表：检察机关在办案中精准帮教】蓝红英系安徽省人大代表、宁国市开发区实验学校副校长。去年安徽省两会上，她从未成年检察角度，对检察机关工作提出了宝贵的意见和建议。近年来，宁国市人民检察院在蓝红英所在的两所小学中，都设立了法治副校长，并多次开展各类普法活动。蓝红英也多次赴宁国市人民检察院参加各类活动，为检察工作更好地开展建言献策。 网页链接
#一代传奇万世脊梁# （十三）之任新民
任新民先生生于1912月5日，男，安徽宁国人，中华人民共和国航天技术和火箭发动机专家，中国导弹与航天事业开创人之一。曾任中华人民共和国的卫星工程总设计师。曾获两弹一星功勋奖章。中国科学院院士、国际宇航科学院院士。
1928年春考入安徽省第四中学（今安徽省宣城中学）。
1934年考入南京国立中央大学化学系，1937年转入重庆兵工学校大学部，1940年（民国29年兵工第5期）毕业
1945年至1949年，赴美辛辛那堤磨床铣床厂实习；后就读于美国密歇根大学研究院，获机械工程硕士和工程力学博士学位。
1940年至1945年，任重庆兵工学校大学部助教、讲师；兵工署重庆21厂技术员。
1948年9月，任美国纽约州立大学水牛城分校机械工程院系聘任讲师。
1949年至1952年，任华东军区军事科学研究室任研究员。
1952年至1956年，任哈尔滨军事工程学院教务处副处长、教授、教授会（教研室）主任、炮兵工程系副主任。1955年被授予上校军衔。
1956年至1965年，任国防部第五研究院总体研究室主任、设计部主任、分院副院长兼设计部主任。
1965年至1982年，任第七机械工业部第一研究院副院长兼研究所所长，部科研生产组副组长、七机部副部长。1979年，任中国宇航学会首任理事长。
1982年至1988年，任航天工业部科学技术委员会主任。
1988年至1993年，任航空航天工业部高级技术顾问。
1993年，任航天工业总公司高级技术顾问。
2月12日15时，任新民先生因病医治无效在北京逝世，享年102岁。2月16日上午，任新民先生的遗体在北京八宝山革命公墓火化。
任新民先生是长征一号运载火箭的技术负责人，领导了中国第一颗人造卫星东方红一号的发射；担任东方红二号试验通信卫星、实用通信卫星、风云一号气象卫星、发射外国卫星、长征三号运载火箭工程等六项大型航天工程的总设计师，主持研制和发射工作。
【安徽蓝天救援工作简报】
12月21日
一、救援活动
1.歙县蓝天救援队、广德蓝天救援队、宁国蓝天救援队、宣城蓝天救援队（筹）：接省协调中心指令，赴绩溪龙须山执行搜救被困驴友任务。（已结束）
2.含山蓝天救援队（筹）:12月20日晚出队在含城附近搜寻智障走失人员。（已结束）
3.含山蓝天救援队（筹）:出队前往和县协助和县蓝天救援队进行水域救援。（已结束）
二、保障活动
1.灵璧县蓝天应急救援筹备组：在灵璧县委党校为灵璧县青年创新创业人才培训班提供保障。（已结束）
三、其他活动
1.当涂蓝天救援筹备组：到市交警支队办理队部车安装“车顶警示灯”等有关事宜。（已结束）
2.灵璧县蓝天应急救援筹备组：在队部召开队委会商讨近期事务（已结束）。
3.黄山蓝天救援筹备组:21日下午15:00到晚上20:00在屯溪老街宣传禁烧规定倡导文明祭祀。
4.滁州市蓝天救援队（筹）:组织队员赴滁州市实验中学开展防疫消毒工作。（已结束）
5.芜湖市蓝天救援队：应芜湖市公安局镜湖分局滨江派出所邀请，在芜湖市聋哑学校进行防恐防爆演习。（已结束）
宣城站（Xuancheng Railway Station），位于中国安徽省宣城市，[1]是中国铁路上海局集团有限公司管辖的二等站，途经线路有皖赣铁路、宣杭铁路、合杭高速铁路[39]。
宣城站始建于民国（1933年）；于民国（1934年）7月正式启用；[2]先后经历一次迁址、两次改建；[3][4][2]7月27日，东站房及新普速场启用，同时原西站房和普速场停用改造；[5]6月28日，伴随着合杭高速铁路合湖段正式开通运营，宣城站西站房及高速场投入使用。[6]
截至6月，宣城站东站房总建筑面积12600平方米，东站房高峰小时旅客发送量2750人，最高旅客聚集人数为2500人；[5]西站房总建筑面积17370平方米，西站房高峰小时旅客发送量为2750人，最高旅客聚集人数为2500人；站场规模为5台14线
历史沿革
清光绪三十一年（1905年），原安徽民营铁路公司拟修建芜湖经宣城至广德的铁路（宣城站为中间站），然由于资金紧张，线路仅完成芜湖至湾沚的路基桥涵。
民国（1933年）5月，政客张静江、李石曾和部分上海财团组成原江南铁路股份有限公司，修建芜湖经宣城至孙家埠的铁路（宣城站为中间站）；同年7月，线路正式施工。
民国（1934年）4月25日，芜湖至宣城段正式建成；同年7月29日，宣城站正式启用，车站位于今东门汽车站附近；同年11月20日，宣城至孙家埠段竣工通车。
民国（1936年）5月，原中华民国政府成立京赣铁路工程局，计划修建从宣城至江西的京赣铁路（宣城站为中间站）。
民国24年（1937年），抗日战争全面爆发，江南铁路员工奉命破坏芜湖南段路轨及全线所有大桥（包括宣城站）；京赣铁路项目搁浅。
民国32年（1945年），抗日战争胜利后，江南铁路南京至芜湖勉强行车，芜湖至孙家埠路段（包括宣城站）因无力修复而废弃。[2][8]
20世纪70年代，原京赣铁路的复建工程——皖赣铁路（宣城站为中间站）重新开始规划建设。
1974年10月，皖赣铁路芜湖火龙岗至宁国段建成通车。
1975年1月，新建的宣城站正式开始运营。
1986年，原中华人民共和国铁道部出台的“中取华东”铁路建设蓝图中将原先规划的杭州至南京杭宁铁路改为宣城至杭州的宣杭铁路，作为淮南至华东地区的华东第二铁路通道的一部分。[9]
1988年10月1日，宣杭铁路宣城至长兴段开工建设，同时宣城站站改工程开工建设。[3]
共14张
宣城站
1992年4月20日，宣杭铁路接入宣城站。
1995年10月18日，改建完成的宣城站正式投入使用，新站房面积600平方米，设有486个候车座椅。
12月15日起，为迎接商合杭高速铁路及皖赣新双线经过宣城，宣城站开始进行改造工程，改造工程包括新建东站房和改扩建站场，并将原车站的货运业务搬迁至巷口桥站。[4]
7月27日，宣城站东站房及新普速场启用，同时车站原西站房和普速场停用，并被改造为商杭高速场，预计将于投入使用。[5][10]11月24日，宣城老火车站站房正式动工拆迁。老火车站拆除后将在原址上建设宣城高铁站。[11]
6月30日，宣城站西站房桩基施工完成； 8月26日，完成西站房所有地下结构； 11月14日，西站房主体顺利封顶;；12月13日，西站房网架结构安装完成。[12]
4月1日，宣城站高速场正式开始联调联试。[13]5月27日，宣城站高速场开启运行试验阶段。[14]6月20日起，宣城站实施电子客票。[15]6月28日，伴随着商合杭高速铁路合湖段正式开通运营，宣城站西站房及高速场投入使用。[6]
巷口桥站位于中国安徽省宣城市宣州区，是中国铁路上海局集团有限公司芜湖车务段管辖的货运四等站，途经线路为皖赣铁路。车站始建于1934年。
巷口桥站位于皖赣铁路上离芜湖站56公里，离贵溪站494公里。
业务范围
客运业务：不办理客运业务。
货运业务：办理整车货物发到；不办理危险货物发到。
价值意义
皖赣铁路芜宣段扩能改造工程巷口桥站扩建货场Ⅰ类变更设计项目的实施对优化宣城地区货运布局，提升铁路物流竞争力，助推宣城建设皖苏浙省际交汇区域中心城市具有重要的意义。[1]
孙家埠站，初建于1935年，重建于1984年，是皖赣铁路上的车站，站址在安徽省宣城市宣州区向阳街道码口路，邮政编码：242052。隶属于上海铁路局芜湖车务段管辖，现为四等站。
车站概况
孙家埠站，初建于1935年，重建于1984年，是皖赣铁路上的车站，站址在安徽省宣城市宣州区向阳街道码口路，邮政编码：242052。
孙家埠站在皖赣线上行距离芜湖站76公里，下行距离贵溪站474公里。
