国家发改委：焦柳铁路湖北段扩能升级工程需进一步研究
铁路建设规划消息：近日，国家发改委网站公开了《对十三届全国人大五次会议第5223号建议的答复》，详情如下：
您提出的关于强化交通市场枢纽功能建设内陆开放新高地的建议，全国人大交由中国国家铁路集团有限公司和我委分别办理，现就涉及我委职能的事项答复如下。
关于将宜昌至北部湾“江铁海”中西部陆海新通道纳入西部陆海新通道总体规划实施。宜昌位于我国中西部结合部，长江黄金水道、沿江铁路、焦柳铁路等交通干线交汇于此，具有良好的交通区位优势。我们支持宜昌市立足自身特点优势，积极对接西部陆海新通道，推动交通、物流、商贸产业融合升级，加强与通道沿线地区的合作协同、产业联动，发挥通道辐射带动作用，进一步提升通道发展动力和竞争优势。关于规划“江铁海”中西部陆海新通道，我们将会同有关部门和地方，结合通道开放合作发展的重点领域和方向、重要物流通道和枢纽布局、产业发展需求等情况进行统筹研究。
关于支持宜昌实施焦柳铁路湖北段扩能升级。目前，既有焦柳铁路湖北段为设计速度120公里/小时、国铁Ⅰ级、客货共线的双线铁路，同时该通道内已规划襄阳至宜昌至常德高铁，可较好满足地方经济社会发展需要。焦柳铁路湖北段扩能升级工程未纳入中长期铁路网规划。我们支持地方会同中国国家铁路集团有限公司等，在严格落实《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（国办函〔〕27号）有关要求的基础上，结合区域经济社会发展、运输需求、路网布局和既有铁路能力利用等因素，进一步研究项目的功能定位和建设必要性。（10月23日）
宜昌市人大代表、宜昌市发展和改革委员会主任郭康新表示：
焦柳铁路是中国北煤南运的主要通道，但随着浩吉铁路湖北荆州段开通，北煤南运铁路通道增至两条，运力未得到充分发挥。他建议，由浩吉铁路承担煤炭运输功能，焦柳铁路则扩能升级，向进出口运输转型，打通宜昌—柳州—北部湾—东南亚的“江铁海”“一带一路”联运通道。
这一通道打通后，将彻底替代中国与东南亚(东盟)传统的海江联运模式。中西部地区面向东南亚(东盟)进出口传统通道为“海进江(新加坡—上海—长江中西部港口)”模式，运距长达3900公里，耗时18～24天。新通道建成后，从东南亚(东盟)进口的生鲜农副产品，经焦柳铁路直达长江中上游，运距节省1300公里，运输时间仅需8～13天，可大幅提高综合运输效率。
未来五年，宜昌市将继续完善多式联运枢纽和三峡航运中心建设，并对接呼南高铁、沿江高铁和焦柳线重大交通干线，建成高铁“十字”枢纽，进一步提升宜昌至京津冀、长三角、粤港澳、北部湾、成渝双城城市圈的通达便利度。
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