本报记者 张硕 童海华 北京报道
伴随着新一轮科技和产业革命的蓬勃兴起，全球汽车产业的生态深刻变化，竞争格局正在凸显。我国作为汽车大国，也正在按照国家制造强国战略和汽车产业中长期发展规划的部署，全面推进产业的转型升级。
在上述背景下，近日，由中国汽车工业协会主办的中国汽车零部件行业年会暨高峰论坛在青岛莱西举办。中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋在大会上表示，改革开放40年，中国汽车工业取得了举世瞩目的成就，成为国民经济的支柱产业。新车产销量连续位居世界首位，中国已成为全球最大的汽车市场，是全球汽车企业的重要舞台，为新中国成立70周年献上一份厚礼。
付炳锋认为，在中国汽车工业发展过程中，本土的汽车零部件制造在产业规模、技术水平、产业链协同等方面，取得了显著成绩。统计数据显示，，虽然国内汽车产销量下滑，但在汽车保有量增长的情况下，汽车后市场对零部件需求提升作用凸显，国内汽车零部件市场依然保持稳定增长，销售收入突破4万亿元大关，增速约为7.1%。根据海关总署数据显示，，虽然受中美贸易摩擦影响，但是中国汽车零部件保持稳定增长，进口额度2309.5亿元，出口金额为3307.42亿元，保持着正常，这是竞争力的重要表现。
众所周知，汽车产业是推进新一轮科技革命和变革的重要力量，是建设制造强国的重要支撑，是国民经济的支柱产业，汽车产业健康可持续发展，事关人民群众的日常出行、社会资源的顺畅流通和生态平衡的全面跃升。而汽车零部件企业作为汽车产业的重要组成部分，对汽车产业的转型升级发挥着极其关键的作用。
“汽车零部件企业通过自主研发、合资合作及全球并购，在传统制造和创新领域均实现突破。国内汽车零部件企业已经具备乘用车及商用车零部件系统，零部件及子系统的产业化能力，产品实现了全覆盖。汽车零部件企业已具备较强的生产制造能力和一定的市场竞争能力，实现了规模化经营。在产业链之间，形成了协同效应。”付炳锋在大会上说道。
付炳锋强调，创新和规模经营是零部件企业的生存之本，中国汽车及零部件领域的对外开放不断扩大，合作协同，外资企业已深深融入中国汽车产业，成为中国汽车产业的重要组成部分，为中国汽车产业的发展作出了巨大贡献。
然而现实极具挑战。下半年起，国内新车销量出现了28年来的首次年度下滑。，在多重因素叠加的影响下，汽车市场出现持续下滑势态，目前为止已经连续14个月销量下滑。种种影响也相继传导到零部件行业，未来零部件市场和利润均面临下滑风险。付炳锋表示，，中国零部件百强企业发展明显放缓，收入出现负增长，这种状态还将持续一段时间。近年来，中国经济从高速增长阶段转向高质量发展的转型阶段。汽车产业也处在转型升级的关键时期，汽车零部件产业是支撑汽车工业健康可持续发展的重要基础，对中国汽车工业发展有着重要意义。
“机遇和挑战并存，汽车电动化、智能化、网联化、共享化正叠加交汇，相互赋能，为汽车产业带来能源动力、生产运行、消费趋向等变革，以新能源汽车、智能网联汽车为代表的新动能正在发展壮大。智能交通、共享出行等新兴商业模式正在兴起，电动化和自动化是中国汽车和零部件产业的重大机遇。电力电子、物联网、电子信息、人工智能等技术向汽车产业不断渗透，跨界融合是抓住机遇的关键。”付炳锋在发言最后表示。
值得关注的是，相关资料显示，汽车零部件收入增幅超过20%的18家百强企业中，多为主营新能源、智能汽车、电子的零部件供应商。付炳锋强调，目前已经涌现出电动化和智能座舱等业务的积极拉动作用，是未来发展的方向。
（编辑：童海华 校对：颜京宁）
