穿行塔克拉玛干的沙漠之舟
中国石化西北油田分公司 路以文 周艳成
凌晨，急促的闹铃声惊醒了睡意正酣的我。走出宿舍，寒意阵阵袭来，墨蓝色的天空中稀廖地闪着点点寒星，黑夜仍然裹挟着大地似停留在睡梦中，不远处传来车辆发动机引擎低沉的轰鸣声，看的出小车服务中心李师傅已然等候多时。
“李师傅，辛苦你了。这到井场，单趟车程300多公里，路上就得4个多小时，所以这么早……。”我有点不好意思了。
“有啥辛苦的，没事没事。”李师傅打开汽车后备箱，顺手从我手中接过行李，轻轻地放进去。然后打开车门，对小王说“快上车，天气冷”，车上暖风习习。
像李师傅这样的驾驶员，在小车服务中心（以下简称中心）还有很多很多。大家都是起五更睡半夜，早都习以为常。中心于成立，前身为中石化西北石油局机关车队。其主要工作就是为油田生产指挥及接送职工服务。成立最初，只有十几辆车，加上管理人员不足有二十个人。
随着油田持续发展壮大，中心规模也在不断充实。经过十多年发展壮大，现在已经成为高度信息化，网络化，智能化的车辆管理中心，车辆调度工作已然今非昔比。截至4月，共运行车辆近600台，车辆驾驶员570多人。中心设在新疆巴州轮台前线指挥基地，下设6个分部，车辆每年行驶里程2800多万公里，接送工作人员达十几万人次。是名副其实的当代西北沙漠之舟。
众所周知，新疆是中国非常重要的资源宝地。幅员辽阔，河山壮美，石油矿产资源丰富。然而，中国石化西北油田分公司的主要工区却位于（死亡之海）中国第一大沙漠——塔克拉玛干之中。自然环境恶劣，植被覆盖率低。地广人稀。
在西北石油人中流传着这样一句自我解嘲：“你问我南疆工区沙尘刮多久？不久不久，一年刮两次，一次刮半年。你问我南疆工区沙尘大不大，不大不大，晚上睡觉盖棉被，白天起床沙半床。”由此足见自然环境的恶劣。正是由于特殊的地理环境所致，油田现场管理中车辆服务就显得尤其重要。
一、石油人的安全后盾
出门在外，安全第一。“这是我媳妇最常跟我说的话。”李师傅说道，“天天和车打交道，就像和自己的家人一样，一些细小的变化，都可以在第一时间觉察”，李师傅说。“方向重了，发动机有异响，刹车松动，只要留心，就能及时发现安全隐患。”日常维修保养是必要的，在小车服务中心工作了，年均9万公里，不但驾驶技术过硬，对于汽车机械原理也有深入研究。“不能光会开，还得会修。”
“开车时间久了，路上遇到有困难的朋友，能帮一把是一把。”
古人说：“行万里路，读万卷书。”在路上，无论是遇到抛锚的驾驶员，还是困难群众，只要条件允许，他总是毫不犹豫地伸出援手。平时没事就喜欢和车待在一起，一边擦洗车辆，一边做好检查工作，排除安全隐患。
二、无论何时无论何地
油田生产是全年无休的。我们的车队更是随时待命，基本保证随叫随到。无论何时，无论何地。
数不清的凌晨和深夜，无论寒冬还是酷暑，他们总是出现在企业最需要的每一个地方。
那些油田路网深深的印在他们的脑子里。“我不相信地图，但是我相信我们的驾驶员。他们就是塔河的活地图。”
就是他们，无怨无悔，带领我们穿越狂沙戈壁，度过酷暑严冬，守候在小小的驾驶室，错过冒着热气的伙食饭点，从深夜暖烘烘的被窝里爬出，精神高度集中在寂寞漫长的车程中，拖着满身疲惫和仆仆风尘，在黎明深处回到家中。日复一日，年复一年。
“这没什么了不起，我们的工作就是负责把技术人员安全按时送达指定地点。这是我们的任务。”
他们朴实无华，甚至少言寡语。他们没有勋章，仍然倾注青春和热爱。他们用自己的行动，默默的奉献着，热爱着这份平凡的职业和自己的企业，用每一次出色的完成任务书写着平凡之中的不平凡。
