一辆行驶里程约12.6万km，搭载BKT发动机和5挡手动变速器的款大众桑塔纳3000轿车。车主反映：该车电动车窗不能升降。
故障诊断：接车后，维修技师验证故障现象，打开点火开关，按下左前、右前、左后、右后电动车窗升降器开关（电动车窗升降器开关位于换挡杆前方的中央通道上），发现4个电动车窗都不能升降。按下左后、右后驾驶员车门上的电动车窗升降器开关，左后、右后电动车窗也不能升降，故障确实如客户所述。检查车内外所有灯光及用电器工作是否正常，只有电动车窗不能工作，车内外灯光及用电器都正常工作。如果灯光及用电器和电动车窗同时出现故障，有可能出现故障的灯光及用电器和电动车窗是共用的电源和接地，这样做可以更快、更准确地排除故障。打开点火开关，发现所有电动车窗升降器开关的指示灯都不亮，造成电动车窗升降器开关指示灯不亮的原因可能是保险丝、电源、接地及相关联的线路等。
经过查找桑塔纳3000的电路图得知，电动车窗升降器开关的指示灯是由电动车窗过热保护保险丝S153经过红色导线连接到电动车窗升降器开关指示灯的，再由接地点进行接地。该电源线还是电动车窗升降器的电源线。如果这根电源线出现故障，电动车窗升降器也不能升降。接下来，根据电路图了解电动车窗升降器开关指示灯的工作原理。
30号电源进入中央继电器板内部（中央继电器板安装位置在仪表台左侧下方），由中央继电器板上的602正极螺栓连接点（30），经过红/黑色导线，通过电动车窗升降器过热保护保险丝S153进入车身线束，再由车身线束分别进入中央通道换挡杆前方的左前电动车窗升降器开
关E40、右前电动车窗升降器开关E41、左后电动车窗升降器开关E52、右后电动车窗升降器
开关E54、左后和右后电动车窗升降器安全开关E39（该开关安装位置在仪表板的中部）。点火开关打开，电动车窗升降器开关指示灯常亮，而左后、右后电动车窗保护开关指示灯只有按下时才亮，再按一下指示灯熄灭。当左后、右后电动车窗升降器开关的指示灯不亮时，电流经过红/白色导线（左后、右后电动车窗升降器安全开关E39上的T6ab/1号针脚），由开关E39的内部连接，电流由T6ab/2号针脚流出，经过红/白色导线，通过10针插头T10m/8进入车身线束内部连接线，再经过红/白色导线通过T5al/4号针脚进入右后电动车窗升降器开关E55，这根导线还通过左后电动车窗升降器开关E53上的T5ak/4号针脚进入开关E53内部，电流由T5ak/3号针脚流出，通过棕/白色导线，经过左后电动车窗升降器开关E52的T5 m/ 1号针脚进入开关内部，通过E52开关内部连接，电流由T5m/3号针脚流出，通过棕/白色导线进入车身线束，由车身线束通过舒适系统控制单元上的T25a/1号针脚进入舒适系统内部，由舒适系统内部控制接地。舒适控制单元还控制中控门锁，集控门锁能正常工作，可以断定舒适系统控制单元的接地是好的。这就是整个电动车窗升降器开关指示灯的工作电路。是什么原因导致电动车窗升降器开关指示灯不亮呢？拆下右前电动车窗升降器开关插头，万用表检查红色电源导线T5k/4号针脚是否有电压，正常情况下应该为蓄电池电压。经过检查，红色导线没有电压。这根红色导线的电源供应是由电动车窗升降器过热保护保险丝提供的，拔下保险丝用万用表检查保险丝的2号插针是否有电压，经过检查，电压为12. 7V。造成电动车窗升降器不能升降的原因是由于电动车窗升降器过热保护保险丝导致的，可能是电流过大造成过热保护保险丝断开，起保护作用。关闭点火开关，用万用表电阻挡测量S153插座上的1号针脚对地的电阻，经过检查电阻为0.6Ω。那么，是什么原因导致电阻过小呢？有可能是升降器内部短路、线路对地短路。S153是给电动车窗升降器开关和左后、右后电动车窗升降器安全开关E39提供电源的。拔掉电动车窗升降器开关和左后、右后电动车窗升降器安全开关的插头，同时观察电阻是否有变化。当拔掉左后、右后电动车窗升降器安全开关E39时电阻为无穷大。由此可见，造成电阻过小的原因是左后、右后电动车窗升降器安全开关E39内部对地短路或者该开关相连的线路发生对地短路造成的。由电路图还可看出左后、右后电动车窗升降器开关的指示灯电源供应是经过左后、右后安全开关E39的内部连接得到的。如果这根线对地短路会造成此故障的发生。拆下左后、右后电动车窗升降器安全开关并拔掉开关上的六针插头，用万用表电阻挡测量T6ab/2号针脚的红/白色导线对接地的电阻，经过测量电阻为0. 6Ω，这根导线有对地短路的地方。是什么部位对地短路呢？由询问车主得知，该车的右后车门出现过事故，换过右后车门。拆下右后车门饰板检查线束，没有发现问题。这样检查只是表明车上的线束，车门内部的线束是看不到的。于是，将车门内部的线束抽出检查，发现红/白色线已经磨破，这根线正是右后电动车窗升降器指示灯和电动车窗升降器的电源线。由于车辆发生事故后，右后车门内部的线束没有按照原车的走向及布置安装，车辆在使用的过程中线束与车身发生摩擦，导致线束表面磨破与车门接地，造成电动车窗过热保护保险丝跳开，发生了电动车窗不能升降的故障。
重新修复线束，按照原车的线束走向及布置，试车证明故障彻底排除。
